张胜林在毕业后就回到自己的家乡——贵州为祖国的建设发展贡献自己的一份力量。27年的工作间，她研发出“门式浮吊拼装钢围堰”施工工法，并获得了国家级奖励。通过刻苦钻研，不断总结技术经验，张胜林编撰了《钢筋混凝土箱型拱桥补充预算定额》、《贵州省瓦斯隧道预算定额》、《振动压实成型机》、《北京市小区雨水利用工程设计指南》、《贵州省高速公路瓦斯隧道施工技术指南》五部行业及地方标准，完善及填补了行业标准体系。担任贵州省桥梁工程总公司总工办主任期间，将贵州桥梁企业技术中心升级为省级技术中心，为企业科技创新创造良好的平台；担任贵州省交通建设工程造价管理站副站长期间，完成“贵州省交通建设工程造价管理系统”系统开发，利用已有历史数据进行分析以指导造价管理工作，并为贵州省交通建设主管部门进行决策提供科学依据。

在刚工作那两年，在江界河大桥施工时，张胜林以谨严的态度认真负责的对待自己的工作职责，严格管控好工程中的各个环节。

张胜林在检查钢筋加工场

在那两年时间里，她学会了“做一行，爱一行”。阴差阳错地被北工大录取，却成为张胜林与工程师这个职业最美缘分的开始。

工程施工条件现场调查（途中）

由于时间紧，任务重，难度大，她经常熬夜研究方案，但是每当她看着桥上飞驰的汽车、行走的人们，就能感受到幸福和满足。这也是她作为女性建筑师一直坚持下来的重要原因。张胜林对祖国的桥梁建设贡献的同时也促进了国家交通行业的发展，她先后参与了江界河大桥、广州丫髻沙大桥、广州新光大桥、重庆观音岩长江大桥、大小井特大桥、平塘特大桥等重大项目建设。

2018年6月30日，随着最后一节钢管吊装安装就位，世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥——大小井特大桥主拱顺利合龙。这座高山峡谷最大跨度钢管混凝土拱桥的建设，正是由张胜林带领团队完成的，是贵州本地企业完全自主建设的第一座世界级大桥。   

大小井大桥建设过程

“所谓上承式就是行车道板在拱的上面，在贵州高速公路上跨越U型河谷，拱桥就是首选的桥型。”张胜林用手比划着，实际上，拱桥实施工艺更复杂，但总体的桥长会短一些。如果修建斜拉桥，总体的桥长会更长，且造价高。

为攻克建设过程中面临的诸多难题，大小井特大桥采用了目前国际最先进的施工设备和工艺。如缆吊、扣挂系统监测及控制信息化系统，自动采集数据和生成报表，实现了实时数据的远程自动传输、存储和报警，为塔架自动纠偏及索力自平衡系统打下了技术基础。

面对挑战，有充分的自信。中国技术专家的理性与执着，中国知识女性的柔韧与从容，在张胜林身上恰如其分地融合在一起，形成一种独特的魅力。

现代桥梁建造始于欧洲，如今中国一马当先。改革开放前虽有一些大桥跨越了中国的河川，但大多由外国人设计建造。十几年时间，从追赶到引领，从中国制造到贵州制造，贵州桥梁走过了高效消化、吸收、再创新之路。

平塘特大桥（最大塔高332米）

2016年，张胜林多了一个身份——贵州桥梁建设集团有限责任公司总工程师。在这个近乎清一色男性从业者的行业里，张胜林成了为数不多的女总工。